研究所成立幾年時間里，他就帶領團隊成功開發3個系列9款人工智能雷達產品及4套交通感知綜合應用解決方案，省產業技術研究院（JITRI）深度感知技術研究所所長岳玉濤是個名副其實的實干家。深度感知技術研究所剛剛落戶無錫幾年時間，他就帶領團隊將該所打造成為人工智能雷達的技術高地與國內領先的解決方案提供商。近日，記者專訪了岳玉濤，聽聽這位青年人工智能英才與其團隊的故事。
本文來源：《江蘇科技報》2022年4月8日（A8版）記者夏文燕 通訊員邵越
深度感知到底是什么？它又是如何通過雷達與智慧交通聯系在一起的？毫無疑問，岳玉濤連接起了所有問題的答案。
畢業于中國科學技術大學、美國普渡大學的他一直讀的是物理學專業。“我更傾向于將我的專業稱為計算物理，意思就是將物理學研究的對象和其所遵循的規律建模，建設模型之后就可以實現計算，就可以解析背后的本質或是預測規律。”岳玉濤笑言。在他看來一切皆可建模,當下，他和團隊所從事的深度感知方向研究，其中的關鍵問題實際上也是一個建模和計算的問題。目前，岳玉濤及其團隊主要從事雷達視覺融合、可解釋AI、電磁超材料等領域的技術和應用研究，已獲授權中國發明專利300余項，美國、歐盟發明專利近20項。
雷達在早些年前主要應用于大型軍工裝備，造價非常高，一定程度上限制了其在民用領域的應用，但不得不承認，雷達是一種很好的技術手段。值得慶幸的是，一方面由于集成電路的發展，雷達組件越來越集成，兩三個小芯片組合在一起就能實現同等的功能，這讓雷達的體積和重量大幅度縮小和減輕；另一方面，智能化算法大幅度提升了雷達信號的處理和目標解析能力。所以，雷達在硬件方面越來越小、越來越集成，軟件方面能力越來越強大，在民用領域也可以大顯身手。
“民用毫米波雷達本身具有體積小，質量輕，分辨率高，穿透雨、雪、煙、霧、灰塵能力更強等特點，將其與視覺感知用人工智能技術融合在一起，成為人工智能雷達，可廣泛應用于智能交通、無人駕駛、無人機、機器人等領域。”岳玉濤表示，目前在智能交通領域，人工智能雷達能用于紅綠燈智能配時、多車道測速等；在無人駕駛領域，高精度的毫米波雷達是實現障礙精準探測的關鍵；在無人機領域，毫米波雷達能夠完善其測距、防撞功能。
將毫米波雷達布設在路口紅綠燈燈桿處，就像給道路安裝了眼睛一樣，可以感知小汽車、貨車、客車、VRU（非機動車、行人等弱勢交通參與者），甚至是周圍的交通環境，從而實現信號燈自適應配時、道路異常事件檢測、車路協同預警等前沿應用，這些不是科幻電影，它們已經走進了現實。岳玉濤團隊的雷達視覺融合技術，將雷達感知到的信息與視覺感知到的信息取長補短，融合在一起，可以同時探測一個方向上雙向12車道、450米范圍內的512個交通目標。未來還可以進入到更深層次的深度感知，就是感知和認知協同的層次，從準確感知到準確理解，更具有科學上的挑戰性，同時給產業帶來的價值也會比現在感知層面的AI技術再上一個大臺階。
針對市場關心的毫米波雷達設備成本會不會比較高的問題，岳玉濤表示，根據不同需求配置，設備價格差異較大，但無論哪種配置價格，對于一個傳統路口的智能化改造來說，人工智能雷達成本占比一點也不高，相對來說甚至可能會降低改造成本。
慧海系列交通雷達產品融合了集萃感知專利的 AI 雷達技術、雷視數據融合技術等
岳玉濤曾任深圳光啟集團高級科學家、廣東省“珠江計劃”創新科研團隊帶頭人，如何與江蘇結緣？
2018年初，岳玉濤博士被江蘇產研院創新的機制體制深深吸引，放棄原有優厚待遇和上市公司股份，受聘成為江蘇產研院項目經理，開展研究所建設項目論證和籌備工作。2019年7月，深度感知技術研究所正式成立，落戶于無錫市國家高新技術產業開發區。目前，所里已經形成了50余名國內外科研、技術、產品和管理人才組成的核心團隊。在加緊開展各項基礎建設工作的同時，積極組織技術力量搭建研發體系、業務框架，開展技術和產品研究，得到客戶廣泛認可。
交談中，能感受到岳玉濤是個十足的“技術控”，對于人工智能研究他不僅有熱情，更有情懷。他話里話外都有一個特別的念想--源頭創新。“作為一名科技工作者，希望能為國家深度創新貢獻自己的力量。如今部分人傾向于做更容易見效果的漸進式創新，對于深度創新、源頭創新不愿輕易觸及，因為其中需要花費的成本和風險都是很大的。”
一直抱有“源頭創新”的理想，岳玉濤將其落地實踐，“理想不能飄在空中，要落地對產業產生實際影響，解決現實社會中的痛點、難點問題。”他說，自己將這個理想落地于解決交通領域的擁堵和安全兩個痛點問題，用“源頭創新”和“產業應用”兩條腿走路。
創新實踐并不一帆風順，時常波濤洶涌。一次團隊參與一項國家重大裝備研制，交付時間很緊張，要在規定的時間節點前完成所有驗證并交付。困難能考驗人，也能成就人。當時的岳玉濤帶著整個團隊幾十號科研人員，連續一周奮戰在研究所，每天都是工作到通宵，實在扛不住才睡一會兒。據團隊科研人員回憶，“那段時間精神高度緊張，每天情緒都幾乎到達崩潰邊緣。”面對國家技術需求和創新的價值，岳玉濤說他再苦再累也值得，用他的話來說“越是面對未知的技術風險和可能出現的問題，越要堅定信念，也越能創造價值。”
項目研究的過程歷經艱辛，對于岳玉濤來說成功的法寶還有一項，就是在技術創新的道路上，一定要能忍受孤獨。岳玉濤說，在技術研究中不可避免地總會有一些問題一直解決不了，每當陷入這種創新困境時，他都會去太湖邊走一走。“有一次，我不停歇地無目的地走了近4個小時，這個問題好像就是解決不了，而且別人也不理解，內心非常的孤獨和痛苦，這種孤獨大概是‘源頭創新’者必須經歷的一部分吧！”談及過往，他顯得云淡風輕了許多。
人工智能領域極具挑戰，備受青年科研人員的青睞，在青年人才隊伍培養方面，岳玉濤也有別樣智慧。
他坦言，得益于省產業技術研究院的體制機制，研究所目前招募了不少剛畢業的青年人才和與高校聯合培養的博士生，他們非常年輕且具有活力。但年輕的背后，免不了有些人會有偶爾的小浮躁，在技術攻堅克難之時喜歡尋求一些快速見效的“小訣竅”。每當遇到這種情況，岳玉濤都會告誡他們，做科研特別是人工智能領域的科研工作，一定要沉下心來，要用膽識和才智去解決科研和行業領域里的“真問題”，做出“有價值的成果”。在他的言傳身教下，不管是所里的年輕人，還是頗具資歷的科研老員工骨子里都多了股韌勁。
如今，團隊正向著人工智能領域更深層次進軍。“我們的雷達視覺融合技術會更深入、更廣泛地向下一個階段推進，技術上的可能性是無限的。但在行業應用上會持續聚焦交通感知領域，對產業化來說，只有行業聚焦才能夠在市場上站得穩、站得牢、做得好。”岳玉濤說。
隨著產業鏈上下游生態愈加完善，國內人工智能雷達產業發展將愈加迅速。在新基建浪潮下，岳玉濤和他的團隊將充分發揮其技術優勢，兼顧源頭創新的技術領先性和產品的性能與價格，構筑人工智能雷達領域創新高地，而岳玉濤也將在他規劃的“源頭創新”道路上一直走下去。
