近年來，隨著輔助駕駛和車聯網的崛起，體積小、質量輕、空間分辨率高的毫米波雷達市場迎來了前所未有的機遇。

新吳專訪第二十期，一起走近江蘇集萃深度感知技術研究所有限公司（簡稱“集萃感知”），看他們如何將人工智能技術融入毫米波雷達，用全新雷達技術賦能智能網聯車和車路協同產業的發展！

三方共建市場化研發機構

2019年7月，江蘇省產業技術研究院以項目經理制的方式聘請岳玉濤博士領銜的核心團隊，與無錫高新區三方共建，成立新型市場化研發機構——集萃感知，通過整合創新資源、建設高水平研發實驗室等方式，提升技術創新能力，促進科技成果落地轉化。

集萃感知面向市場和產業，采用企業化新體制運營，產品主要圍繞基于人工智能的雷達技術的研發和應用。現有團隊規模50人，博士占比達35%，包含院士1人、國家及省市級高層次人才6人，主要技術背景集中于傳感與感知方面，尤其在雷達研發領域經驗豐富。核心成員共擁有470項國內外授權發明專利，690余篇發表論文，13項成果居世界第一。

此外，集萃感知還力爭打造深度感知技術創新研發平臺和深度感知產業生態平臺，以技術創新驅動產業升級，同時集聚上下游產業鏈，孵化優質創業項目，促進深度感知產業發展。

岳玉濤：“我們希望通過平臺吸引到產業鏈上下游的合作伙伴，乃至政府管理部門，沿著智能雷達這一點將整個產業鏈上的力量團結起來，以解決實際痛點問題出發，切入車路協同、車聯網等智能交通領域的市場，從而共同推進智慧交通產業的蓬勃發展，讓技術最終走進生活。”

用AI雷達點亮機器視界

岳玉濤：“智能的底層是感知，感知領域能夠輻射整個產業的發展。比如用電磁波做探測感知的技術和人工智能技術的結合，我們認為里面有巨大的技術潛力和海量的產業機會。”

談到為何放棄在大型上市公司的發展機會而選擇來無錫創業，電磁場雷達專業出生的岳玉濤博士表示，自己很享受與一群志同道合的人，盡己所能推動雷達技術的進步。

岳玉濤介紹，傳統雷達通常運用于軍用領域，但價格昂貴，體型笨重，探測功能方面也比較有限。與其相比，人工智能雷達不僅能感知物體的距離和速度，而且還能精確地掌握其坐標位置，甚至其本身的一些精細特征。

在核心技術方面，集萃感知目前已具有EMM技術、基于神經網絡和逆散射的目標智能識別技術、異構傳感融合技術、EHD工藝等一系列自主知識產權的優勢技術。同時將人工智能技術融入毫米波雷達，實現了雷達和視覺等其他傳感器的異構融合，達到準確、完整的環境感知，不僅能夠檢測、識別目標，還能夠讓雷達真正智能，理解目標的特性與行為。

岳玉濤：“這些技術的應用，讓我們的雷達性能更加出眾，比如在抗干擾這一指標方面，我們的產品能夠將干擾降到原來的六分之一，可以提升60％的探測距離，并大幅度降低虛警和漏檢率。”

目前，集萃的核心產品多應用于車路協同和車聯網等智能交通領域，主要包括三大系列：多目標追蹤4D交通雷達、雷視融合智能交通雷達和即將面世的曲面電控雷達。前兩種產品具有多車道覆蓋、多車道車流量監控、異常事件自識別、緩行下高捕獲率等優勢，可具體運用于車輛檢測、交通量調查、交通事件檢測、交通誘導、超速監測、電子卡口、電子警察和紅綠燈控制等多種場景，探測準確率可達98%-99%；而開發中的曲面電控雷達技術則是全新一代雷達技術，相較于傳統機械結構的相控陣雷達，它采用電控捷變掃描技術，具備體積小、性能高、價格低等優勢，未來可應用于車載、交通、安防、軍用等領域。

懷揣“雷達夢”，堅持“修內功”

落戶無錫高新區一年多來，集萃感知的發展成就有目共睹。岳玉濤毫不掩飾對這方土地的青睞。

岳玉濤：“岳玉濤表示，集萃今后將在“一豎一橫”上發力。“一豎”就是在人工智能雷達這個非常專業的技術方向和行業方向上，做好、做精、做深。而“一橫”就是在深度感知領域里做寬，把相關聯的技術、產業和資源聚合到一個平臺上來。這“一橫”和“一豎”實際上是同時在做的，因此也可以理解成一種復合性的目標。”

岳玉濤：“我們的目標其實就兩句話，一是成為人工智能雷達的行業領軍者；二是成為深度感知的世界級技術高地和產業平臺。”

未來，集萃感知將沿著人工智能雷達這一重點方向，從行業實際需求出發，以產品應用帶動技術創新，以技術創新推動產品應用，通過三大平臺集聚產業鏈力量，解決實際痛點問題，深耕車路協同、車聯網等智能交通領域市場，從而共同推進智慧交通產業的蓬勃發展，讓技術造福生活。

堅持“修煉內功”

沉下心把產品品質和技術創新做得更好

為客戶、為行業伙伴、為產業發展創造深度價值

集萃感知正努力兌現著他們的承諾！